答:1、最小壓力閥毛病
若螺桿式空壓機最小壓力閥的密封處有走漏點或最小壓力閥提早開啟，那么空壓機機械在運轉(zhuǎn)初期樹立油氣罐壓力工夫就會增進(jìn)，此時處于低壓形態(tài)的氣體油霧濃度高，經(jīng)過油分時流速快，油分負(fù)荷加劇，別離結(jié)果降低，招致耗油量大。所以需要定期檢修最小壓力閥，需要時改換。
2、運用了不及格的機油
現(xiàn)當(dāng)前通用的螺桿空壓機都有高溫維護，其凡間跳機溫度為110～120℃左右，而有些機械在運用了不及格的機油，在排氣溫度高時就會呈現(xiàn)分歧水平的耗油景象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其緣由是高溫時經(jīng)由油氣桶初級別離后有局部機油微滴可與氣相分子具有一樣的數(shù)目級，分子直徑≤0.01μm，油分難以將其捕獲別離，招致耗油量過高。所以查找惹起高溫的緣由，處理問題降低溫度，盡能夠的選用質(zhì)量好的機油。
3、油氣別離罐設(shè)計不標(biāo)準(zhǔn)
有局部空壓機廠商，在設(shè)計油氣別離罐時，初級別離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級別離結(jié)果不睬想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處置才能缺乏，招致油耗過高。這就需要出產(chǎn)廠家改良設(shè)計，進(jìn)步初級別離的結(jié)果。
4、加油過多
加油量超越正常油位，局部機油隨氣流帶走，招致耗油量過大。技術(shù)人員需要注意在停機后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。
5、回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞，停機后油分罐內(nèi)壓則會將很多的機油經(jīng)過回油管倒回油本分部，下次機械運轉(zhuǎn)時，油本分部的機油將無法實時吸回機頭，招致局部的機油跟著別離后的空氣跑到空壓機外（此種狀況經(jīng)常見于未安裝油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機械）。拆下后反省單向閥，若有雜物將其卡住，清算雜物即可，如單向閥已損壞，則改換新品。
6、回油管裝置欠妥
在改換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部，招致別離出來的機油無法實時回到機頭，蘊蓄的機油會跟著緊縮空氣一同跑出去。這樣在停機之后，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度。
7、用氣量大，超負(fù)荷低壓運用負(fù)荷低壓運用
指用戶運用空壓機時，排氣壓力并未到達(dá)空壓機自身的額外任務(wù)壓力，但根本能知足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶添加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法到達(dá)均衡，假定空壓機額外排氣壓力8kg/cm2，但實踐運用時壓力只要5kg/cm2甚至更低，如許空壓機長時間處于負(fù)荷運轉(zhuǎn)形態(tài)，無法到達(dá)機械的額外壓力值，招致耗油量增大，其緣由是在排氣量不變的前提下，油氣夾雜物經(jīng)由油分時流速加速，油霧濃渡過高，使油分負(fù)荷加劇，最終招致耗油量大。
8、回油管路梗塞
當(dāng)回油管路有異物梗塞時，別離后凝集在油分底部的機油就無法回到機頭，曾經(jīng)凝集的油滴又被氣流吹起，跟著別離后的空氣一同被帶走。這些異物凡間是由裝置時失落落的固體雜質(zhì)形成。停機，待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的一切管件，將梗塞的異物吹出即可。裝置內(nèi)置油分時留意清算潔凈油氣桶蓋，還留心油分芯底部能否有固體顆粒殘留。 |
